您的位置：面对全新的汽车消费习惯，造车新势力纷纷选择将店面落在商场中。在从商场内部选址时，造车新势力还呈现出明显的“集群效应”。“大家都聚在一起，会形成更强的宣传合力，现在有不少消费者会慕名来5楼看车。”某新势力品牌的销售人员告诉记者。
“虽然合生汇5层新能源汽车集市的名声变大了，但是我们的实际成交量却比原来降低了”，销售人员说，“更多的新能源汽车品牌入驻商场，让消费者有更多的选择，也让他们在从看车到购车的过程中表现得更为谨慎”。
受散发疫情及芯片短缺影响，国内汽车市场近几个月来连续出现产销下滑。面对已然到来的传统意义上的“银十”销售旺季，中国经济网汽车部特别推出“十一见闻”系列采风报道，重点关注新业态下汽车消费、服务等方面所呈现出的新特点。今日推出第一篇：扎堆商场，造车新势力开店呈现“集群效应”。
今年国庆节假期恰逢冷空气活动，北京迎来降温降雨天气，这让商场成了不少家庭的休闲去处。在位于北京朝阳区的合生汇购物中心，一位年轻的父亲开心地给全家人安排好了全天的行程，“让妈妈陪着宝宝去游乐场，我就在隔壁看看车，要是玩的差不多了咱们就去找地方吃饭”。
作为北京最火爆的商场之一，同时也是一个年轻人扎堆的地方，合生汇已然被不少造车新势力视作推广自身品牌和产品的最佳场所。“作为一个地理位置优越的多业态精致生活网红购物中心，合生汇能提供巨大的客流量，其中大部分以年轻人为主”，一位极狐的销售人员坦言，“这对于我们新品牌来说至关重要，不仅可以大幅增加品牌的曝光度，而且还能搜集一定的销售线索”。
不止于此，“在商场建店还能带来实际的成交量”，一位小鹏的销售人员透露，“小鹏汽车是较早落户合生汇的车企，原来的位置在商场一层南门入口处，毗邻Costa咖啡。消费者一进门就能看到我们，进店率非常高，这在很大程度上提升了销售转化率”。
相比之下，“传统的4S店往往选在城市的边缘区域建店，较低的租金成本可以让4S店占据较大的店面，进而满足消费者看车、试驾、售后等全方位的需求;不过，位置太偏导致交通不太方便，这给那些有看车、购车诉求的消费者，尤其是那些正考虑购买自己第一辆车的年轻人带来极大的不便”，上述极狐的销售人员直言，“对于新品牌来说，我们很大一部分的潜在用户是年轻消费群体，如何在他们中间扩大知名度是我们正面对的重要课题”。
在乘联会秘书长崔东树看来，新能源汽车消费群体的主力逐步转变为85后、90后，他们愿意尝试新的品牌。他们的消费习惯也影响品牌直营店的选择，靠近市中心，降低消费者买车的时间和交通成本。
面对全新的汽车消费习惯，造车新势力纷纷选择将店面落在商场中。在从商场内部选址时，造车新势力还呈现出明显的“集群效应”。中国经济网记者在走访合生汇时发现，目前共有10家新能源汽车品牌汇聚于此。其中，蔚来汽车和合创汽车位于商场一层;岚图汽车、小鹏汽车、威马汽车、天际汽车、极狐汽车、哪吒汽车、理想汽车、几何汽车等8家品牌在商场5楼扎堆相邻，构建起一个小型的新能源汽车集市。另据透露，“蔚来在合同到期后，也将从一楼搬至五楼”。
“大家都聚在一起，会形成更强的宣传合力，现在有不少消费者会慕名来5楼看车。虽然合生汇5层新能源汽车集市的名声变大了，但是我们的实际成交量却比原来降低了”，上述小鹏销售人员告诉记者，“更多的新能源汽车品牌入驻商场，让消费者有更多的选择，也让他们在从看车到购车的过程中表现得更为谨慎”。
转化率降低，导致有些品牌门店的销售人员在面对大量涌入的看车者时，都很难提起兴趣。记者在走访几家门店的过程中发现，如果顾客不说话，店内的工作人员也不会主动搭理。
为了解决这一问题，不少新势力不惜花重金从其他运营成熟的品牌门店挖人，希望以此带动店面的工作气氛。“我刚从特斯拉过来，岚图特别看重我此前的工作履历，给的底薪和提成比例都比原来在特斯拉的要高。他们希望我在照顾门店的同时，还能培训店内其他的工作人员”，一位岚图的销售人员表示，“这边不少销售人员是业余的，此前没有从事过汽车销售，在向消费者讲解车辆时缺乏专业话术”。
在合创汽车的门店，记者碰到了一位刚从宝马跳槽过来的销售人员。“我2个月前到的合创汽车，合生汇门店开业时被火速调过来支援，在这里我可以感受到一些新颖的销售模式，而且给的待遇也不错”，该销售人员直言不讳地说，“未来要是销售业绩不理想，我就还回宝马，它们肯定欢迎我这种跨界的销售人员”。